6月2日发布的商业卫星照片显示，5月21日在清津造船厂侧翻并半沉的崔贤级驱逐舰二号舰已被成功扶正。船体恢复垂直状态，但舰艏仍静止在船台上，前甲板被蓝色篷布覆盖森利网，显露出被切割的断面。这标志着朝鲜领导人所称的“不可容忍的重大事故”暂时得到缓解，但朝鲜人民军为此付出了不小的代价。
崔贤级驱逐舰项目是朝鲜海军近年来提升水面战力的重要计划。该级舰排水量约5000吨，配备先进的相控阵雷达、70多个单元的通用垂直发射系统（VLS）以及多层次近防火力，旨在取代老旧的金策级护卫舰并扩大朝鲜的远洋作战能力。首舰“崔贤”号于4月25日在南浦顺利下水并入列，而二号舰因建造产能限制被转至以生产民用船舶为主的清津造船厂。尽管缺乏大型军舰建造经验，朝鲜仍要求在劳动党八届十二中全会前完成下水森利网，导致工期大幅压缩。
5月21日，在高层监督下，二号舰采用非常规的“侧向滑坡”方式下水。由于船台轨距调平误差和舰体重心失衡，船尾突然滑入海中，舰体剧烈回转，右舷与船台摩擦留下数十米刮痕。救生通道破裂，海水迅速涌入，舰体倾斜超过70度森利网，造成“半沉半搁”状态。事故发生后，朝中社发布简讯确认这一“重大事故”，领导人当场斥责责任人，命令司法部和军事工业省立即展开调查。造船厂厂长、总工程师及船台指挥官被拘留。调查显示，虽然舰底未穿孔，但右舷受损严重，多舱室进水，官方宣布“十几天内即可修复”。
自5月29日起，朝方开始全面救援。从美媒发布的高清卫星照片看，二号舰的舰艏到主炮基座一线已被切除，127mm主炮、前段VLS及桅杆卸下，设备进一步拆除。此举减轻了舰体前后重量不平衡问题，但也导致舰艇武器系统巨大损失，需重新建设声呐阵列、主炮基座和多个舱室。
接下来，朝方对舰内设施进行拆卸和清理，减轻整体重量，降低后续救援难度，并为水下作业创造条件。救援工作进展缓慢但稳妥，预计初步救援将在本周完成。随后将进行严格的水密舱室处理与加压试验，确保受损区域完全密封，防止渗水或结构破坏。这一环节至关重要，一旦失败，之前的努力将前功尽弃。
尽管成功扶正，朝鲜仍面临沉重代价。西方智库猜测“彻底毁损”，但朝鲜成功救回舰艇。然而，船底龙骨和横骨可能已塑性变形，需在干船坞详细测量和矫正。清津造船厂难以容纳5000吨重的战舰，后续修复将转移至罗津基地。重建舰艏部分并完成修复工作预计要到2026年中期才能恢复战斗力，建造成本可能会翻倍。
俄罗斯媒体指出，这次事件代价沉重，但成功的扶正工作为朝鲜积累了宝贵的经验。更重要的是森利网，朝鲜必须从中汲取教训，加强技术人员培训，完善操作规程，严格把控关键环节，避免类似事故再次发生。
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